①火災(zāi)多發(fā)生在充電過程中

電動車火災(zāi)多數(shù)發(fā)生在充電過程中。充電過程中發(fā)生火災(zāi)的主要原因是電動車自身電氣線路短路、充電器線路過負(fù)荷、電動車電池故障引起。我省發(fā)生的幾起電動車亡人火災(zāi)事故均發(fā)生在充電過程中，并且在充電4個小時以上時間段。

②火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)多在建筑首層室內(nèi)

由于電動車具有自身較重、上下搬動不便，不適宜露天存放的特點(diǎn)，因此，用戶夜間通常將電動車搬到室內(nèi)存放并充電，存放地點(diǎn)多在建筑的首層門廳、走道或樓梯間內(nèi)，有條件的集中存放在車庫、車棚內(nèi)。電動車在建筑首層室內(nèi)充電時，一旦發(fā)生火災(zāi)，火焰和濃煙將封堵建筑的安全出口、逃生通道，極易造成人員傷亡甚至群死群傷火災(zāi)事故。

③引發(fā)火災(zāi)的電動車多是豪華型電動車

近年來，豪華電動車的產(chǎn)銷比例越來越高。豪華電動車圍檔、坐墊、燈具大多采用高分子材料制作，這些高分子材料燃燒性能好，燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣。豪華電動車的弊端主要有：電氣線路一旦起火極易引起車輛起火，車輛燃燒時產(chǎn)生大量有毒煙氣，導(dǎo)致人員中毒傷亡。2008年以來，我省引發(fā)傷人亡人火災(zāi)的電動車都是采用大量高分子材料裝飾的豪華型電動車。

④火災(zāi)尤其是亡人火災(zāi)呈快速增長趨勢

從2008年周口鄲城縣某自行車專賣店**起電動車亡人火災(zāi)起，我省電動車火災(zāi)數(shù)量快速增加。以參與調(diào)查的電動車傷人亡人火災(zāi)為例，2008年發(fā)生1起，2009年達(dá)到3起，2010年4起、2011年前4個月就發(fā)生2起?？梢灶A(yù)計，隨著電動車社會保有量的快速增加，如不徹底解決電動車監(jiān)管不力的問題，全面提高和改進(jìn)電動車產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范存放充電日常管理，電動車火災(zāi)數(shù)量必將會繼續(xù)快速上升，亡人火災(zāi)甚至群死群傷火災(zāi)事故將無法避免。