其實，關(guān)于小區(qū)內(nèi)安裝電動汽車充電樁的政策早已有之。

早在2016年，國家發(fā)改委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部四部委就下發(fā)了《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》。

這個通知的重點，是確定了居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝過程中的“適度超前”原則，即對未來電動汽車充電樁的安裝留下空間。

此外，通知還對物業(yè)公司、電力部門在安裝充電樁時應(yīng)當采取的配合行為作出了要求。

除此之外，各地也對車主安裝自有充電樁大開綠燈，頒布了適合當?shù)氐难a貼或鼓勵政策。

以上海為例，就在去年4月頒布了《上海市促進電動汽車充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》，對配合充電樁安裝、改造的小區(qū)和物業(yè)提出了多項補貼政策。

但從小編目前了解到的情況來看，不同地區(qū)、同一地區(qū)的不同小區(qū)，在推動居民區(qū)充電樁安裝、改造這一事項上認知度、積極度都有所不同。特別是一些物業(yè)對相關(guān)政策了解不足，或?qū)Π踩赃€有疑慮的情況下，還是會對充電樁的安裝設(shè)置重重障礙。

不過小編相信，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的不斷進步，自有充電樁的安裝將不再是讓消費者對電動汽車心生疑慮的問題。

電動汽車的普及，不僅依靠相關(guān)政策的補貼、車企對電動汽車的布局，更重要的是相關(guān)配套設(shè)施的完善。

在燃油汽車產(chǎn)業(yè)早已成熟的現(xiàn)在，要想實現(xiàn)真正的“環(huán)保出行”，讓電動汽車滿足每一個用戶的要求，充電這一問題甚至比續(xù)航更重要。如何讓每一位車主都能輕松裝上自有充電樁，將是廠商與消費者共同關(guān)注的話題。